与昂科威S为伴,开启海拔3000米的甘南

李从悠 http://pf.39.net/bdfzj/131210/4305598.html
有人曾说，生得漂亮，不如活得漂亮；我说，生得漂亮，更要活得漂亮！就像我们此行的主角昂科威S一样，有顔有料有实力。所以，跟随他驰骋甘南秘境，来一场说走就走的云上之旅，无疑是给不羁的心灵放个假。9月1日，我们在兰州完成集结，由12辆昂科威S组成的探秘车队，伴着久违的蓝天白云，向此行第一站——临夏藏族自治州藏传佛教拉卜楞寺开拔。甘南地区平均海拔达到米，一些车辆会因海拔、环境等因素影响，导致动力不足，这样的因素对我们的别克昂科威S来说也是一种实力上的考验。7月底刚刚上市的别克昂科威S能否带我们从容应对高海拔地区的各种复杂路况呢？带着对未知的探索，我坐进了驾驶室。昂科威S的内饰设计已经全然焕新，以驾驶席为中心的环抱式的座舱设计更注重驾驶员的参与感和驾驶体验，为方便驾驶员获取信息，中控大屏和空调控制区域特意进行了18度的倾斜。除运动感外，其内饰加持了该级别SUV车型中难得的豪华感，内饰采用了大面积的软质包裹，再辅以精致的双缝线设计，营造出了能媲美同级豪华车型的内饰质感；三辐式多功能方向盘搭配按键式的换挡机构以及中控大屏，有效提升了车内科技感。而让我印象深刻的是他的车联网人机互联系统，语音识别非常的智能和精准。在前往夏河的过程中，对昂科威S的出彩之处有了深刻的印象，在公里的长距离高速上，这款车不仅动力出色，高速过弯稳定性也一流，从海拔米爬升到米的过程中，昂科威S一直动力充足。第二天，车队再次启程，前往第二站扎尕那，行驶在如画的桑科草原，途径甘南第一大淡水湖尕海湖，它被誉为高原上的一颗明珠，蓝天、白云和绿草交相辉映，让人心旷神怡。这一路，我们与昂科威S已人车合一，沉浸其中，他全新的家族式外观设计再次赚足了眼球，多边形中网内部由菱形格栅装饰，横贯中网的镀铬饰条与日间行车灯处于同一水平线，点亮后整个前脸的视觉宽度拉伸明显，保险杠两侧的散热口设计也为前脸增添了一些运动气息。与普通版车型不同，艾维亚版本还有专属的配色和锁子甲镀铬中网设计。穿梭在小镇中，我感受到了这台SUV的“大”，作为一款与凯迪拉克XT4同平台的车型，昂科威S要比昂科威更大，其长宽高分别为mm、mm、mm，轴距达到mm。更长的轴距带来了更宽敞的后排腿部空间，同时后排有两个独立的空调出风口，下方还有一个Type-C和USB的接口，实用性非常高。特色藏族午餐后，我们前往扎尕那地质公园，在山谷道路中，昂科威出色的悬挂调校受到大家一致的称赞，前麦弗逊后多连杆的全独立式设计不仅保证了过弯稳定性，有效抑制了车辆侧倾，对于舒适度的提升也非常明显，加上可以主动调节减振器阻尼的CDC主动液力减振器，昂科威S就像一台低重心的轿跑车型。经过公里的跋涉，我们来到了海拔米的扎尕那，扎尕那是迭山南麓一处地形奇特的自然奇观，位于迭部县城北部益哇乡境内，这里绿草如茵，村舍相望，也是最具民族特色的世外桃源。第三天早晨，我们驱车公里来到腊子口(红军在此有著名战役)，作为岷山山脉的一个重要隘口，腊子口是川西北通向甘南的门户，口宽约30米，周围崇山峻岭，地势险要。这一段，无疑是整个行程中最具挑战性的一段，昂科威S搭载的2.0T+9AT动力组合，马力的最大功率远超同级对手，让他开起来平顺有力，油门踩下去动力输出随叫随到，在进入险峻的盘山公路和非铺装路段后，来自通用的可变缸技术就派上用场，四缸变两缸保证了燃油经济性，在Nm的峰值扭矩和适时四驱系统的帮助下，昂科威S爬上非铺装路面的陡坡时也非常轻松，经过大半天的驰骋，车队沿盘山公路绝尘而上经岷县抵达渭源，完成了此次的秘境之旅。4天的时间，我们与朝夕相处的昂科威S更加熟悉，他就像一个值得信任的伙伴，更像一个温暖的家人，为我们的行程保驾护航。作为一款出口车型，昂科威曾在中保研碰撞测试中获得了整体A良好评级，而昂科威S的安全性更上一层，车身零件高强度钢材比例达到75％，其中屈服强度在Mpa以上的超高强度钢材达到27.5％，而A柱、B柱使用了屈服强度能达到Mpa的超高强度的热成型钢材。在智能安全方面，昂科威全车有多达6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器为昂科威S的驾驶辅助功能提供硬件支持，全面扫除视野盲区。在中途换休时，我们还体验了APA全自动智能泊车系统，只需“一键”，车辆就可以主动探测识别车位，实现转向、刹车、换挡、加速全过程自动控制，带来了完全解放双手双脚的智能泊车体验。海拔米的旅行，堪称云中之旅，见识了甘南的壮美风情，与昂科威S为伴，经历了一次漂亮之旅，让我对昂科威S有了更客观、理性的认识。活出漂亮，是一种态度，也是一种能力；别克昂科威S，以年轻的资态，越级的能力，与我们一起阅尽山川湖海，活出漂亮人生。

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